Производство, тыс. тонн

Июль 2017
С начала года
Чугун
1600
10956
Сталь
1600
11902
Прокат
1400
10195

Среднесуточное производство, тыс. тонн

Июль 2016
Июль 2017

Экспортные цены

Дата
Цена
Изменение

Ситуация с обеспечением ГМК вагонам УЗ стремительно ухудшается. По итогам августа потери экономики Украины (только в части ГМК) от несправедливого распределения полувагонов УЗ могут превысить 100 млн.долл. Внутри самой УЗ воли к изменению ситуации нет, надежда на нового руководителя, КМУ и профильные комитеты ВР

Александр Каленков

Ввиду отсутствия какого-либо заметного результата по итогам 5-ти месячных попыток наладить совместно с филиалом УЗ – Центром транспортной логистики (ЦТЛ) нормальное обеспечение парком полувагонов ЦТЛ предприятий ГМК на уровне, близком к средней погрузке в полувагонах парка ЦТЛ на рынке Украины, т.е. около 35%, снова вынуждены возобновить публичную кампанию по освещению проблематики в непрозрачной и скрытой от глаз общественности теме распределения парка полувагонов ЦТЛмежду грузоотправителями Украины. По абсолютно необъяснимым с точки зрения здравой логики причинам, преимущественное большинство металлургических и горнодобывающих предприятий неизменно занимают последние позиции в вопросе обеспечения парком полувагонов Укрзализныци. Так, по итогам первой декады августа среднее обеспечение грузоотправителей ГМК составило всего около 18% (при этом есть целый ряд предприятий, обеспечение которых ниже 10%), что в 2-5 раз хуже, чем в среднем по стране.  По моему мнению, очень опрометчиво недооценивать стратегическую важность ГМК, учитывая, что  металлургия и горнодобывающая промышленности являются базовыми отраслями национальной промышленности и одним из немногих секторов, который вносит весомый вклад в обеспечение экономического роста Украины. Несмотря на свою неоспоримую значимость для экономики страны, производители из ГМК из-за безразличия, а возможно и откровенного саботажа со стороны ЦТЛ/УЗ,критически не выполняют запланированные на август производственные программы, вынужденно снижая объёмы производства, что неминуемо приведет к падению экспорта (по нашим скромным оценкам объем недополученной выручки в августе превысит 100 млн.долл.), замедлению экономического роста и, как следствие, девальвации гривны. Вы спросите, где работает парк полувагонов УЗ – он возит лес, он возит строительные грузы – не менее 1/3 парка ЦТЛ задействовано в этих перевозках (при том, что доля этих грузов в общей погрузке всего около 15%). Львовская и Одесская ж.д. хронически не выполняют планы по сдаче порожних полувагонов ЦТЛ в регулировку на Приднепровскую ж.д. И причина здесь не в любви к этим отраслям, а в том, что отправители в этих отраслях гораздо меньше и, соответственно, “сговорчивее”, нежели крупные предприятия ГМК (напомню, в неформальных беседах участники рынка говорят о суммах от 600 до 2000 грн за предоставление вагона ЦТЛ под погрузку). Откровенно огорчает то, что со стороны руководства ЦТЛ/региональных филиалов УЗ даже не прослеживаются намерения обеспечить равное распределение парка вагонов, только разговоры о какой-то мифической системе распределения вагонов. С текущим уровнем бардака эта система станет только инструментом легализации существующей порочной практики. Если не предпринять срочные меры и волевым решением не обеспечить равномерное обеспечение региональных дирекций УЗ парком полувагонов ЦТЛ пропорционально их погрузке на УЗ,  самоуправство менеджмента ЦТЛ и региональных филиалов УЗ выльются в колоссальные убытки для экономики страны в целом.

Я полагаю, что новому главе правления УЗ Евгению Кравцову нужно незамедлительно нормализовать обеспечение предприятий ГМК парком полувагонов ЦТЛ, главным образом горнодобывающих предприятий. А мы со своей стороны призываем Кабинет Министров Украины и Комитет по промышленной политике Верховной Рады Украины взять эту ситуацию под пристальный контроль, т.к. из безобидных «проделок» и «факультативных заработков» региональных филиалов УЗ ситуация с обеспечением перевозок парком полувагонов УЗ уже переросла в реальную угрозу для экономики страны.

Предприятие ПЛАН на 1-ю декаду августа ФАКТ накопительно на 1-ю декаду августа % ЦТЛ
ЦТЛ, ИТОГО, ЦТЛ, ИТОГО, по плану по факту
тыс.т. тыс.т. тыс.т. тыс.т.
АрселорМиттал Кривой Рог 342 1 547 31 191 22% 16%
Запорожсталь 152 707 12 139 22% 9%
Полтавский ГОК 193 1 025 42 290 19% 14%
Южный ГОК 261 1 103 83 308 24% 27%
КЖРК 286 422 89 116 68% 77%
ЕВРАЗ Сухая Балка 124 243 27 52 51% 51%
ЕВРАЗ-ЮЖКОКС 0 35 0 17 0% 0%
ГОКи МЕТИНВЕСТ 677 2 223 59 633 30% 9%
Центральный ГОК 201 355 40 114 57% 35%
Ингулецкий ГОК 265 1 006 12 290 26% 4%
Северный ГОК 156 804 0 217 19% 0%
УКРМЕХАНОБР 54 58 7 11 93% 65%
Новотроицкое рудоуправление 18 339 3 78 5% 4%
порты (ТИС, Южный) на КХЗ 38 237 2 72 16% 3%
ММК им.Ильича 247 922 13 115 27% 12%
МК Азовсталь 121 448 5 67 27% 7%
ИТОГО 2459 9251 367 2078 27% 18%

Президент ОП “Укрметаллургпром”

Александр Каленков

Вхiд
×
Реєстрація

Підтвердження реєстрації буде відправлене вам по e-mail.

×