01025, м. Київ, вул. Володимирська 4, оф. 9, тел. 0442790525 office@ukrmetprom.org

Производство, тыс. тонн

Октябрь 2017
С начала года
Чугун
1798
16424
Сталь
1896
17660
Прокат
1708
15179

Среднесуточное производство, тыс. тонн

Октябрь 2016
Октябрь 2017
Чугун
19.11.2017
62,5
57,9
Сталь
19.11.2017
64,7
61,8
Прокат
19.11.2017
55,0
54,7

Ситуация с обеспечением ГМК вагонам УЗ стремительно ухудшается. По итогам августа потери экономики Украины (только в части ГМК) от несправедливого распределения полувагонов УЗ могут превысить 100 млн.долл. Внутри самой УЗ воли к изменению ситуации нет, надежда на нового руководителя, КМУ и профильные комитеты ВР

Александр Каленков

Ввиду отсутствия какого-либо заметного результата по итогам 5-ти месячных попыток наладить совместно с филиалом УЗ – Центром транспортной логистики (ЦТЛ) нормальное обеспечение парком полувагонов ЦТЛ предприятий ГМК на уровне, близком к средней погрузке в полувагонах парка ЦТЛ на рынке Украины, т.е. около 35%, снова вынуждены возобновить публичную кампанию по освещению проблематики в непрозрачной и скрытой от глаз общественности теме распределения парка полувагонов ЦТЛмежду грузоотправителями Украины. По абсолютно необъяснимым с точки зрения здравой логики причинам, преимущественное большинство металлургических и горнодобывающих предприятий неизменно занимают последние позиции в вопросе обеспечения парком полувагонов Укрзализныци. Так, по итогам первой декады августа среднее обеспечение грузоотправителей ГМК составило всего около 18% (при этом есть целый ряд предприятий, обеспечение которых ниже 10%), что в 2-5 раз хуже, чем в среднем по стране.  По моему мнению, очень опрометчиво недооценивать стратегическую важность ГМК, учитывая, что  металлургия и горнодобывающая промышленности являются базовыми отраслями национальной промышленности и одним из немногих секторов, который вносит весомый вклад в обеспечение экономического роста Украины. Несмотря на свою неоспоримую значимость для экономики страны, производители из ГМК из-за безразличия, а возможно и откровенного саботажа со стороны ЦТЛ/УЗ,критически не выполняют запланированные на август производственные программы, вынужденно снижая объёмы производства, что неминуемо приведет к падению экспорта (по нашим скромным оценкам объем недополученной выручки в августе превысит 100 млн.долл.), замедлению экономического роста и, как следствие, девальвации гривны. Вы спросите, где работает парк полувагонов УЗ – он возит лес, он возит строительные грузы – не менее 1/3 парка ЦТЛ задействовано в этих перевозках (при том, что доля этих грузов в общей погрузке всего около 15%). Львовская и Одесская ж.д. хронически не выполняют планы по сдаче порожних полувагонов ЦТЛ в регулировку на Приднепровскую ж.д. И причина здесь не в любви к этим отраслям, а в том, что отправители в этих отраслях гораздо меньше и, соответственно, “сговорчивее”, нежели крупные предприятия ГМК (напомню, в неформальных беседах участники рынка говорят о суммах от 600 до 2000 грн за предоставление вагона ЦТЛ под погрузку). Откровенно огорчает то, что со стороны руководства ЦТЛ/региональных филиалов УЗ даже не прослеживаются намерения обеспечить равное распределение парка вагонов, только разговоры о какой-то мифической системе распределения вагонов. С текущим уровнем бардака эта система станет только инструментом легализации существующей порочной практики. Если не предпринять срочные меры и волевым решением не обеспечить равномерное обеспечение региональных дирекций УЗ парком полувагонов ЦТЛ пропорционально их погрузке на УЗ,  самоуправство менеджмента ЦТЛ и региональных филиалов УЗ выльются в колоссальные убытки для экономики страны в целом.

Я полагаю, что новому главе правления УЗ Евгению Кравцову нужно незамедлительно нормализовать обеспечение предприятий ГМК парком полувагонов ЦТЛ, главным образом горнодобывающих предприятий. А мы со своей стороны призываем Кабинет Министров Украины и Комитет по промышленной политике Верховной Рады Украины взять эту ситуацию под пристальный контроль, т.к. из безобидных «проделок» и «факультативных заработков» региональных филиалов УЗ ситуация с обеспечением перевозок парком полувагонов УЗ уже переросла в реальную угрозу для экономики страны.

Предприятие ПЛАН на 1-ю декаду августа ФАКТ накопительно на 1-ю декаду августа % ЦТЛ
ЦТЛ, ИТОГО, ЦТЛ, ИТОГО, по плану по факту
тыс.т. тыс.т. тыс.т. тыс.т.
АрселорМиттал Кривой Рог 342 1 547 31 191 22% 16%
Запорожсталь 152 707 12 139 22% 9%
Полтавский ГОК 193 1 025 42 290 19% 14%
Южный ГОК 261 1 103 83 308 24% 27%
КЖРК 286 422 89 116 68% 77%
ЕВРАЗ Сухая Балка 124 243 27 52 51% 51%
ЕВРАЗ-ЮЖКОКС 0 35 0 17 0% 0%
ГОКи МЕТИНВЕСТ 677 2 223 59 633 30% 9%
Центральный ГОК 201 355 40 114 57% 35%
Ингулецкий ГОК 265 1 006 12 290 26% 4%
Северный ГОК 156 804 0 217 19% 0%
УКРМЕХАНОБР 54 58 7 11 93% 65%
Новотроицкое рудоуправление 18 339 3 78 5% 4%
порты (ТИС, Южный) на КХЗ 38 237 2 72 16% 3%
ММК им.Ильича 247 922 13 115 27% 12%
МК Азовсталь 121 448 5 67 27% 7%
ИТОГО 2459 9251 367 2078 27% 18%

Президент ОП “Укрметаллургпром”

Александр Каленков

Вхiд
×
Реєстрація

Підтвердження реєстрації буде відправлене вам по e-mail.

×